• BIST 106.843
  • Altın 142,635
  • Dolar 3,5367
  • Euro 4,1209
  • İstanbul : 27 °C

500 milyar dolarlık ihracat hedefinin lojistik alt yapısı belirlendi

500 milyar dolarlık ihracat hedefinin lojistik alt yapısı belirlendi
Uluslararası Nakliyeciler Derneği 3–4–5 Mayıs 2013 tarihlerinde, İzmir Çeşme’de “Ulaştırma ve Lojistikte Ortak Akıllı 2023 Tasarımı” temasıyla Arama Konferansı düzenledi.

Arama Konferansına, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Ekonomi Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Bülent Uğur Ecevit, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Sezai Uçarmak ve ekipleri başta olmak üzere, ulaştırma ve lojistik ile ilgili kamu ve STK’ların temsilcileri ile UND Yönetim Kurulu Üyeleri ve İcra Kurulundan oluşan 70’in üzerinde kişi katıldı.

2012 yılında 400’ün üzerinde üyesinin aktif katılımıyla gerçekleşen “Vizyon 2023 Arama Konferansı”nda Üyelerinin mevcut sorunlarını ve beklentilerini dinleyerek, kısa, orta ve uzun vadede sektörün yarınlara daha güçlenmiş şekilde ulaşması için en öncelikle yapılması gereken çalışmaları belirlemiş olan UND, bu yıl öncekinin devamı niteliğindeki büyük bir organizasyona daha imza attı.


Sabancı, İTÜ ve Doğuş Üniversitelerinden gelen akademisyenlerden oluşan Arama Katılımlı Yönetim Danışmanlığı ekibi moderatörlüğünde 2,5 gün bir araya gelen katılımcılar Türkiye’nin 500 Milyar dolarlık ihracat hedefine katkıda bulunma ve 2023’te Dünya Bankası Küresel Lojistik Performans Endeksi’nde ilk 10 Ülke arasına girme temel amaçlarına odaklandı.

“Sevkiyatların İzlenebilirliği, Rekabetçi Fiyatlarla Sevkiyat, Tam Zamanında Sevkiyat, Altyapı Kalitesi, Gümrük Verimliliği, Lojistik Hizmet Yetkinliği” şeklinde belirlenen Küresel Lojistik Endeksi kriterleri katılımcılar tarafından puanlanarak, öncelik olarak sunulan toplam 40 sektörel proje (iyileştirme önerisi), etkinliğin 2. ve 3. gününde “Ne-Kim-Nasıl-Süre” çalışmasıyla, her bir projenin sorumlu kuruluşunun ortaklaşa belirlendiği, somut uygulama planlarına dönüştürüldü.


“1 günlük gecikme zamanla yarışan nakliyecinin ihracatını yüzde 7 azaltıyor”

Etkinliğin açılışında bir sunum gerçekleştiren UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, artan küresel rekabet karşısında sektörün güncel durumuna ilişkin değerlendirmeleri paylaşarak, tüm kamu otoritelerinin, stratejik bir sektör olan Lojistik sektörüne dair gelecek stratejileri oluşturduğuna ancak özel sektörün operasyonel sorunlarının da çözümlenmesi gerektiğine dikkat çekti.

Konferansın en hararetli tartışması “Lojistik Master Planı ve Mevzuatının Hazırlanması” ve “Mevzuat Konusunda Bakanlıklar Arası Eşgüdümün Arttırılması” projeleri konularında gerçekleşti. Tüm katılımcıların, Avrupa Birliği’nde olduğu gibi, “Herhangi bir yasa yayınlanmadan önce ilgili olduğu sektöre ilişkin Düzenleyici Etki Analizlerini yapılması ve ilgili tüm paydaşlara danışılması” konusunda mutabık kaldığı tartışmada “Lojistik Merkez/Köy projelerinin koordinasyonu ve sektörel mevzuatın güncelliğinin sağlanması” konularında bakanlıklar arası ve özel sektörün katılımına açık, sürekli diyalog platformlarının oluşturulmasının faydaları gündeme getirildi.


Kamu-özel sektör arasında istişareleri öngören farklı mekanizmaların varlığına rağmen, bu mekanizmaların etkinleştirilmesine yönelik ihtiyacın belirgin olarak ortaya çıktığı konferansta bu amaçla UND’den “farkındalık yaratma” görevini üstlenmesinin beklendiği dile getirildi.

Organizasyonun verimli sonuçlar getirdiğini belirten Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, elde edilen çıktıların mevzuat çalışmalarında muhakkak dikkate alınacağını ifade etti.

UND Yönetim Kurulu AB Danışmanı Can Baydarol’ın “Türkiye-AB hukuku kapsamında taşıma kotaları sorunu” hakkında bilgi verirken, İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener’in “Avusturya’da RO-LA karşıtı lobi çalışmaları” konusunda gelinen noktayı açıkladığı konferansta, paydaşlarla birlikte yapılacak süreç analizlerinin UND koordinasyonunda gerçekleştirilmesi gibi somut sonuçlar elde edildi.

“Kamunun Etkin Sahiplenmesi Olmadan Hiçbir Proje Gerçekleşemez”

Çok yoğun programları içinde bu organizasyona vakit ayıran, evlerinden ayrılıp UND misafirliğinde bir araya gelen üst düzey kamu yetkililerine teşekkür eden UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, “Bu 3 günde, müthiş bir sahiplenme yaşadık. Biz ne yaparsak yapalım kamunun etkin sahiplenmesi olmadan gerçekleşmesi mümkün değil. Hepimiz, 500 milyar dolarlık hedefe odaklandık, şimdi gerçekten bunu yapabilmek için lojistik yetkinliğimizi sorguluyoruz” diyerek, UND’nin, bu konferansın sonuçlarını Mayıs sonu–Haziran başlarında Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme, Gümrük ve Ticaret ve Ekonomi Bakanlarına sunacağını bildirdi.

“Ortak Akıllı” Tasarımı Projeleri:

• Lojistik master planı ve mevzuatının hazırlanması,
• Mevzuat konusunda bakanlıklar arası eşgüdümün arttırılması
• Mevzuatın güncel ihtiyaçları karşılar hale getirilmesi
• İntermodal taşımacılığın geliştirilmesi
• Sınır ve iç gümrüklerdeki bekleme sürelerinin azaltılması
• Ortak transit, E-TIR sistemlerine tam entegrasyon
• Gümrüklerdeki en iyi uygulamaların yaygınlaştırılması
• Lojistikte kümeleşme yapılması
• Sektörde Ar-Ge’ye ve inovasyona yatırım yapılmasının kolaylaştırılması
• Taşımacılık şirketlerinin lojistik hizmet sağlayıcısı haline gelmesi
• BM Konvansiyonlarına taraf olma, olunanlara uyum
• İhraç malı taşıyan araçların, malların serbest dolaşım kapsamına alınması
• Sorun yaşanan ülkelerle ilgili Kamu-STK koordinasyon grubu kurulması, lobi
• Kara ve deniz bağlantılarını sağlayan yeni liman inşaatlarının tamamlanması
• Irak ve diğer ülkeler üzerinden Suudi Arabistan güzergâhının oluşturulması
• Kontrol noktalarında özel sektörle işbirliği
• İslamabad-Tahran-İstanbul ulaşım koridorunun hayata geçirilmesi
• Ülke/ güzergah manuelleri oluşturulması
• Mesleki yeterliliklerin tanımlanması, geliştirilmesi
• Sektöre özel maddi teşvik ve destek mekanizmaları oluşturmak ve aktif kullanım
• Sektörel mevzuatın eşitsizlik yaratmayacak şekilde düzenlenmesi
• Sektördeki profesyonel sürücü sayısının artırılması
• Gümrük Kanunu revizyonu
• Hazar Denizi geçişi için tarife ve kapasite artırımı
• Türk taşımacı şirketlerin küresel sisteme entegre olması
• Karayolu Taşıma Anlaşması olmayan ülkeler ile anlaşma
• Ro-La taşımacılığının zorunluluk olmaktan çıkarılması
• Filonun çevreci dönüşümü ve yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı
• Yurtdışındaki haksız uygulamalar için resmi şikayet mekanizması
• Standart taşıma sözleşmelerinin oluşturulması
• Profesyonel sürücü vizesi işlemlerinde kolaylık
• Maliyet altı taşımanın engellenmesi

• UBAK belgelerinin verimli kullanılması • Sektörel İş Kanunu'nun hazırlanması
• Tonaj farklarında karşılaşılan mükerrer cezaların kaldırılması
• Sorun yaşanan ülkeler başta olmak üzere ulaştırma müşavirliklerinin kurulması
• ÖTV ve KDV’den muaf akaryakıt miktarının serbest bölgeyi de kapsayarak 900 lt’ye çıkarılması
• Ödeme vadelerinin kısaltılması
• Yurtdışından KDV iadelerinin alınmasının sağlanması
• Sigortalarda sektör operasyonları için haksız prim uygulamalarının giderilmesi


 


 

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
Oruç Kaya
2013-05-10 13:02:43

Çok faydalı bir çalışma olduğunu düşünüyorum.

“Ortak Akıllı” Tasarımı Projeleri içinde yer alan "Taşımacılık şirketlerinin lojistik hizmet sağlayıcısı haline gelmesi" ne kadar gerekli? Her firmanın LHS olması gerekli mi? veya LHS'lere daha fazla destek olacak şekilde yapılanması mı gerekli? Oysa; toplantı sonucu çıkan projelerin hepsi "nasıl daha iyi bir taşıma ve taşımacı" olması ile ilgidir.

"Maliyet altı taşımanın engellenmesi", rekabet ve serbest piyasa kurallarına uygun olabilir mi?

Ayrıca; eğitime yönelik bir proje tasarımı olabilir mi?

Saygılarımla,

Diğer Haberler