• BIST 104.123
  • Altın 145,971
  • Dolar 3,4910
  • Euro 4,1702
  • İstanbul : 21 °C

“Karayolları” mız; önce hayatları karartıyor, sonra da delil

Ahmet Türkoğlu

Tortum-Aksukapı Facia Üretim Kavşağındaki 7 ölümlü faciayı, işlemeyi bitiremiyoruz. Kötü Yol+Kötü Kavşak+Yolda Kötü Yönetim+Kötü Köprü= “Şoför Suçlu!”

Ancak, fazla söze değil, fazla görüntüye gerek var burada.

Şunu da tekrarlayalım: Anılan faciadan sonra, başkalarının canı yanmasın diye, değil bu işaretler, daha nice tedbirler gereklidir. Bunlar zaten koymak gerekirdi. Benim kızdığım ve canların boşuna yandığı şunlardır:

1. Bunlar daha önce neden konulmadı?
2. Konması için böyle acı ve kaçıncı (ölümlü 28. denmekte) faciaların olması mı gerekiyordu?
3. Benim gibi birinin gidip de buraların ayıplarını tespit ederek, hukuk çerçevesinde hesap sorma sürecini başlatması mı şart idi, yani –pabuç pahalı- mı olacaktı?
4. Anılan felaketzede otobüsçümüzün mağdur yolcularının da –devlet aleyhine- açılacak davaya müdahil olmalarını isteyeceğimizi duydukları için mi?
5. Otobüsçümüzden talep edilecek tazminatları da –devlete yansıttıracağımızı da duyduklarından mı?
6. Ve OTOBÜSÇÜMÜZÜN KAZA SONRASI HUKUKU GÜME Mİ GİDECEKTİR? Çünkü bu tembel arsızlardan, Karayolları camiasında çok vardır ve bu tür –SONRADAN KONDU- levhaları, işaretleri “önceden vardı” dedikleri, mahkemelerden medyaya yansıyan çirkinlikler az değildir.

Ben, başlığımın, tespitlerimin hepsinin altına sadece imzamı değil, kalıbımı da basıyorum:

Burada sunulan kocaman uyarı levhalardan, sadece “14 Km Boyunca” olanı eskidir. Diğerleri sonradan konduruldu; 10 Km, 7 Km, 3 Km olanlar... Neden mi konuldu? “Karakafalı Karayolcuları”, “Kör Gözlü Karayolcuları”; biz bu olayla ilgilenirken, hukuk sürecini başlatırken, onların ekiplerini, –geçen hafta yayınladığımız- “sonradan koyma” levhaları kondururken yakaladığımızda, şimdi paylaştığımız sarı zeminli levhaların da eksikliklerini kendilerine söylediğimizden ve Oltu Karayolları Bölge Şefinin, nasıl mühendis olduğunu merak ettiğimizi de söylediğimizden...

Levhalara önden baksan da yeni, arkadan baksan da yeni! Üstelik taze suçüstleri var!

Yoldaki kusurlar, sadece bunlarla da bitmiyor. Yeni yapım devam etse de, yolda güvenlik şartları sağlanmadan, kullanıma sunulamaz!

DUYUN SAYIN BAKANLARIM; BİNALİ YILDIRIM, İDRİS NAİM ŞAHİN, VE BAŞBAKANIM!

1. “Karayolları” çalışmıyor: Yolları güvenlikli sunmuyorlar.
2. “Trafik Zabıtası” çalışmıyor: Eksiklerin neler olduğunu bilmiyor/görmüyor ve düzeltilmesini talep ve çözümü takip etmiyor.
3. Mülki amirler çalışmıyor: Yolların güvenli olmasını gözetmiyorlar, sağla(t)mıyorlar!

DAHA NE DİYEYİM? GENELGELER Mİ GÖNDEREYİM; İYİ ÇALIŞMALARINI TEMİN İÇİN? YOKSA HEPSİNİ İŞTEN Mİ ATAYIM?

Ahmet TÜRKOĞLU 


 


 


 


 


 


 

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
Nurettin Çolak
27 Ocak 2014 Pazartesi 14:36
14:36
Ahmet Bey, Öncelikle sizinle aynı fikirde olduğumu belirtmek isterim. Çok önemli konulara değinmişsiniz. Ne yazıkki, dikkat çektiğiniz konuları değerlendirecek ve gerekli adımları atabilecek hassasiyeti gösteren yönetim kadrolarının olduğuna şahsen ben inanmıyorum. Bunu söylememin nedeni, yılda binlerce insanımız karayollarında ölüyor ve binlerceside sakat kalmasına rağmen, gerekli hassasiyet ilgili makamlarca gösterilmiyor. Hep eğitimden bahseder dururuz. Bence, eğitim tek başına yeterli değildir. Malesef, ülkemizde her işte olduğu gibi trafikte de ( şehir içi ve şehir dışı) yeterli derecede denetim ve yaptırım uygulanmamaktadır. Yeterli denetimlerin yapılması ve caydırıcı cezaların uygulanması durumunda trafik kazalarında azalma olacaktır. Ayrıca, sizin de vurguladığınız gibi karayolları yapısının da daha güvenli hale getirilmesi gerekmektedir.

Nurettin Çolak Makina Mühendisi
Yazarın Diğer Yazıları