MAN Orkun Lojistik’e 4 adet yakıt cimrisi MAN TGS Efficientline teslim etti

1 Mart günü Orkun Lojistik’in Büyükçekmece de ki garajında gerçekleştirilen teslimat törenine Orkun Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Orkun Karadeniz, Operasyon Müdürü Kadir Topbaş ve MAN Şensan Otomotiv adına Gökçer Balcan katıldı. MAN bizi kazanmak için çok büyük özveride bulundu
MAN TGS’ yi tercih etmemizin sebebi tamamen MAN’ ın bize yaklaşımından kaynaklı olduğunu belirten Orkun Lojistik Genel Kurul Üyesi Orkun Karadeniz sözlerine, “MAN bizi kazanmak için çok özveride bulundu. Biz yeni MAN’ ları yurtiçinde yaptığımız bir iş olan maden taşımacılığı ve hafriyat işinde kullanıyoruz.) Amacım uluslararasında ki başarımızı bu piyasaya da taşımak. MAN aynı performansı uzun vadede sürdürmeye devam ederse uluslararası taşımacılıkta da MAN’ ı tercih etmeyi düşünüyoruz” şeklinde devam etti. Tercih sebebi düşük yakıt tüketimi
Kadir Topbaş araçlar hakkında konuşmasını gerçekleştirirken yakıt tüketiminin altını çizerek, “Bu araçları tercih etme sebeplerimizden birisi aracın yakıt performansı idi. Bize düşük tüketim vaat edildi ve şuana kadar 1 ay kadar süre geçti, araçlar daha yeni olduğu halde ortaya çıkan verilerden oldukça memnunuz” belirtti. An itibariyle filomuzda en sıcak baktığımız aracımız MAN TGS
Satış sonrası müşteri memnuniyetin önemli olduğu vurgulayan Karadeniz, “ Tam bir ay önce aldığımız MAN ekibini buraya gönderdi ve araçların bütün bakımlarını yaptı. Usta şoför yolladı ve şoförlerimize eğitim verdi. Arabayı tanıtıp şoförlerimizle birlikte yola çıktı yani kısaca çok güzel bir hizmet sunuldu bize. Aradığımız zaman da bütün sorunları çözüyorlar, bununla da kalmayıp belli periyotlar aralığında arayıp bir şikayetimizin, bir talebimizin olup olmadığını sorulması insanı onurlandırıyor. Bu sebepler bizim MAN tercih etmemize sebep olmaya yetti. Onlar bizi kendileri kazandı. Şuan itibariyle filomuzda en sıcak baktığımız aracımız. Filomuz da birçok marka araç var ve en iyisi hangisi ise yatırımızı ondan yana kullanacağız” dedi. Teslimat töreni ardından yaptığımız sektöre dair sohbet de Orkun Karadeniz ve Kadir Topbaş sektörün sorunlarına dair sorularımızı yanıtladı. Ana işimiz uluslararası taşımacılık
Filoları ve sevkiyat noktaları konusunda ki sorularımızı yanıtlayan Karadeniz, “Bizim ana işimiz uluslararası nakliye 300 araçlık bir portföyümüz var. Özellikle İngiltere, Almanya, İspanya, Belçika bu bölgelere yoğunluklu olarak çalışıyoruz, komple ve parsiyel yükler olarak gerçekleştiriyoruz sevkiyatı” dedi. Sektörde rekabet çok bu rekabeti kırmak için parsiyel yük taşımacılığına yönelmeye çalışıyoruz
Sektörde olması gerekenden çok daha fazla yerli ve yabancı araç mevcut olduğunu belirten Karadeniz, “40 binleri buluyor bu rakam. Aynı zamanda sektörde rekabet mevcut bu yüzden fiyatlar çok düşük. Parsiyel yük taşımacılığı yaparak bunu biraz daha olsun kırmaya çalışıyoruz. Bu yüzden profesyonel bir ekibimiz var ve parsiyel taşımalarımızı daha da arttırmayı hedefliyoruz” dedi. Bizim için önemli olan tek şey zamanlama ve maliyet uygunluğu
Gümrük kapılarında oluşan uzun kuyruklar ve geçişlerin durdurulması sonucu alternatif yollar seçtiklerini ve bu yolların çok daha maliyetli olduğunun altını çizen Karadeniz, “UN Ro-Ro çok büyük bir yatırım yaptı zaman içinde karşısına çıkan rakipler oldu ama hiç biri tam anlamıyla başarılı olduğu söylenemez. Bizim için zamanlama ve maliyet önemli bunu karşılayabilecek başka bir firma çıkarsa tabi ki bizde bunu değerlendirmek isteriz. “72 saat de İngiltere’ ye sevkiyat gerçekleştiriyoruz”
Bizim ultra ekspres arabalarımız var neticede ve 72 saat gibi kısa bir süre zarfında kara yolu ile İngiltere ye sevkiyatı gerçekleştirebilmekteyiz. Gemi ile bunu yakalamak hiçbir zaman mümkün olmadığına değindi Karadeniz. Bulgar nakliyecilerden sadece Türkiye şikayetçi değil, Avrupa’da şikayetçi
Sektörde yabancıların payının artması konusunda konuşan Karadeniz , “Bulgarlardan sadece Türkiye şikayetçi değil, diğer Avrupa ülkelerine de aynı sorunları yaşatıyorlar. Ucuz işçi maliyeti artı düşük giderlerle birlikte onların pazarına da saldırmış durumda” olduklarını belirtti. Bizim şoförümüz bir fabrikada çalışan işçi ile aynı muameleyi görüyor
Türkiye’de yıllar içersinde gelir ve gider arasında uçurum oluştuğu ve bundan çok zarar ettiklerini belirten Karadeniz, “20 yıl öncesinde de aldığımız uluslararası navlun aynıydı şuan da aynı ama giderimiz 20 yıl öncesine oranla yüzde 200 gibi ciddi bir artış ile karşı karşıya. Gelir hep aynı ama giderler hep artıyor. En kötü kısım da ülkemizde uluslararası taşımacılık ile ilgili bir kanun yok. Bizim şoförümüz bir fabrikada çalışan işçi ile aynı muameleyi görüyor. Uluslararası karayolları taşımacılığı için kesinlikle çalışma kanunun çıkması gerekli” diyerek konuşmasını sonlandırdı. Ahmet Dabanlıoğlu www.tasimacilar.com 05.03.2014 15:07