• BIST 82.300
  • Altın 148,344
  • Dolar 3,8298
  • Euro 4,0711
  • İstanbul : 5 °C

Nakliyeciler sorun çözen bir UND yönetimi bekliyor

Nakliyeciler sorun çözen bir UND yönetimi bekliyor
UND Genel Kuruluna az bir süre kala başkanlık yarışı devam ederken, nakliyecilerin sıkıntıları da aynı hızla sürüyor.

UND Genel Kuruluna az bir süre kala başkanlık yarışı devam ederken, nakliyecilerin sıkıntıları da aynı hızla sürüyor. Başkan adayları başkanlık koltuğuna oturmak için yarışırken, nakliyeciler ise sorunlarını en iyi şekilde çözecek başkanı bulma umudunda. Bir nakliye borsası konumunda olan internet portalı SpeNak'ın ortaklarından İzzet Baysal bir kaç gün sonra geride bırakmaya hazırlandığımız 2012 yılının hiç kimsenin unutamayacağı hüzünlü bir yıl olduğunu belirterek, uğruna üniversiteyi bıraktığı nakliyecilik mesleğinin kötü bir süreçten geçtiğini ifade etti. Nakliye camiasına sahip çıkılmıyor
UND'nin Devlet kademesinde iyi temsil edilemediği sıkça dile getirilen problemlerden biri. Hatta öyle ki başkanlık yarışında olan adaylar göreve gelmeleri halinde UND'yi en iyi şekilde temsil edecekleri sözü veriyor. Ayrıca temsil edilememenin yanı sıra bir başka sorun da UND'nin sorunların çözümü konusunda üyelerinin yanında olmadığı konusu. Kaderiyle ve sorunlarıyla yapa yalnız kalan Türk Nakliye Camiasına sivil toplum örgütleri ve devletin sahip çıkmadığını ifade eden Baysal, devletin yaşanılan sorunlardan haberdar olduğunu bile düşünmediğini söyledi. Devlet'in bireyleri değil Sivil Toplum Örgütleri ve Dernekleri muhatap aldığını belirten Baysal, sorunların çözümü noktasında yetkili merciin UND olduğunu, ancak UND'nin de görevini yapmayarak nakliyeciyi kendi sorunları ile baş başa bıraktığını savundu. 2 ayrı çatı altında sorunlar çözülmez
Çetin Nuhoğlu'nun Saffet Ulusoy'dan UND Başkanlığını devralmasıyla birlikte üye sayısı 2 bin firmayı geçen UND'nin ikiye bölündüğünü ve sonucunda da RODER'in ortaya çıktığını belirten Baysal, "Yıllardır Uluslararası Nakliyeciler bu iki dernek çatısı altında ne bir sorunlarını çözebilmiştir ne de bir adım ileriye gidebilmiştir" ifadesinde bulundu. Arı hareketini düzenleyenler UND Yönetimine küskün
UND içerisinde 9-10 yıl süre ile yaşanan ayrılığın ardından 274 nakliye şirketi ile birlikte RODER ve UND'yi birleştirmek amacıyla bir "Arı Hareketi" başlattıklarını ifade eden Baysal, çabalarının sonuç verdiğini ancak birleşmenin ardından her iki dernek yönetiminden de hiç kimsenin "Arı Hareketine" teşekkürde bulunmadığını ve iki derneği birleştirmek için çaba sarf eden kimsenin yeni yönetime çağırılmadığını söyleyerek sitemde bulundu. O dönem UND'nin artık değişmesi gerektiğine inandığını bu nedenle de UND-RODER birleşmesinden sonra kurulacak yeni yönetimin farklı ve yeni simalardan oluşması ve sinerji yaratması gerekliliğini beyan ettiğini belirten Baysal, "Bunların yapılmadığından dolayı oylamaya katılamayacağımı bildirerek salondan ayrıldım" dedi. UND tüm Türkiye'nindir
Oylamaya katılmadığını belirten Baysal, sözlerini şöyle sürdürdü; "Yapılan ilk genel kurulda divan başkanı seçilen Sayın Nuhoğlu'na bana uzatılan mikrofondan aynen şunları söyledim: Burası birilerinin şirketi veya Holdingi değildir. Burası Uluslararası Nakliyecilerin birleştiği ve buluştuğu bir dernektir. Yani hepimizindir. UND üye sayısı düşüşte
Ali Çiçekli'nin beyanına göre 2013 yılına 4 gün kala UND üye sayısının 2 binlerden 1057'ye düştüğünü ifade eden İzzet Baysal, UND ile ilgili bir anket gerçekleştirdiklerini ve çıkan sonuçların bir hayli ilginç olduğunu dile getirdi. "Adaylıktan çekilin"
Son 1 aydır Nuhoğlu ile Özmen'in arasında gidip gelen bir UND Deniz hikayesi olduğunu ifade eden Baysal, "Kusura bakmayın ama bu düzeni kuran ikinizsiniz ve bu noktaya getirende ikinizsiniz. Bunun vebalini de ödemek biz nakliye camiasına kalıyor. Bırakın artık eski defterleri karıştırarak, birbirinizi kötüleyerek bu başkanlık koltuğunu oturmayı düşünmeyin ve adaylıktan da derhal çekilin!" şeklinde konuştu. Şoför davaları firmaları batırdı. Bu sorunu neden çözmediniz?
Yabancı plakalı araçlar, şoför davaları, Ro-Ro fiyatları derken nakliyecinin sıkıntıları bitmek bilmiyor. Hemen hemen hepsi ortak sıkıntılardan muzdarip. Firmasına yönelik açılmış onlarca şoför davası olduğunu ifade eden Baysal, davaları kaybetmesi neticesinde 1 trilyona yakın ceza ödeyeceğini belirtti. Kendisi gibi yüzlerce firmanın da aynı durumda olduğunu söyleyen Baysal "Bu sorun herkesin kucağında patlayacak dinamit olarak beklemekte" diyerek, UND yönetimine "Bu sorunu neden çözmediniz?" sorusunu yöneltti. Bir diğer sorunun yabancı plakalı araçlar olduğunu ifade eden Baysal, "Sayenizde piyasa yabancı TIR doldu. Ben dahil yabancı plakalı TIR şirketi sahibi oldum" dedi. Halen Türkiye Cumhuriyeti plakalı araçları olduğunu ancak bu araçların maliyetinin Alman plakalı araçlardan daha fazla olduğunu belirten Baysal, yabancı plakalı araçların, Türk nakliyecisinin çok altında fiyat verdiğini ve bu nedenle de Türk nakliyecisinin pazar payını yitirdiğini hatırlattı. UND, Ro-Ro kullanıcılarının derneği olarak anılıyor
UND'nin sadece Avrupa'ya çalışan firmaların ve RO-RO kullanıcılarının derneği olarak anıldığını belirten Baysal,"Benim kanaatimce UND; Tüm Türkiye'nin Derneği olmalıdır. Bunu başaramadık. Ama artık bundan sonra olmak zorundadır" dedi. Yeni yönetimi seçerken dikkat
Türk Nakliye Camiası'nın 2012 yılında büyük zararlara uğradığının altını çizen Baysal, 18-19 Ocak 2013 tarihinde yapılacak UND Genel kurulunda, oy verecek tüm nakliyecilerin yeni yönetimi seçerken dikkatli olması gerektiğini ifade etti. İzzet Baysal, üretim ve tüketim yapan Sanayi, Lojistik ve Nakliyat Şirketlerin kullandığı bir lojistik portalında yapılan ankete, -UND ( Uluslar arası Nakliyeciler Derneği) deyince ilk aklınıza gelen nedir? (% 33 ) Tüm Uluslar arası Nakliyecileri bir çatı altında toplayan Sivil Toplum Kuruluşu -UND’nin size bir faydası var mı? %50'si Hayır faydası yok -19 Ocak 2013 te yapılacak yeni seçimde yeni başkan kim olmalıdır? (% 71 ) Bugüne kadar başkanlık yapan isimlerden hiç biri olmamalıdır.Yeni birini istiyoruz. -19 Ocak 2013 te yapılacak yeni seçimde yeni yönetim kurulu kimlerden oluşmalıdır? (% 99 ) Yeni simalardan yeni bir yönetim kurulu oluşturulmalıdır. -Yeni Yönetim Kurulunda görev almak ister misiniz? (% 53 ) Evet cevapları verildiğini belirtti. www.tasimacilar.com 26.12.2012 Saat:19:40

Yorumlar
Kimlik bilgilerinin görüntülenmesini istemiyor
2013-01-02 10:14:03
Erman beyin görüşlerine katılıyorum. Sektöre ait görüşleri bir menfaate dayalı yönlendirmeden çok bu sektörün olması gerekenleridir.Çıkartılan ulaştırma kanunlarında araç satıcısı dernek yöneticileri ve sektörü tekelleştirmek isteyenlerin arzuları doğrultusunda yaptırılmış kanunlar ile ülkenin taşıma işlerini kurumsallaştırıyoruz bahanesi ile taşımacılar ve çalışanları türlü belge paraları adı altında haraca bağlanmıştır.

TÜM YETKİ BELGESİ PARALARI KALDIRILSIN, ASGARİ İSTİAP HADDİ ZORUNLULULUĞU KALDIRILSIN, ULUSLARASI ALANDA VE UYGULAMADA HİÇ BİR İŞLEVİ OLMAYAN SRC,ODY,ÜDY GİBİ TÜM BELGELER KALDIRILSIN. ETRAFIMIZDAKİ ÜLKELERDEN SADECE TÜRKİYEYE MAHSUS İKİNCİ EL ARAÇ İTHALATINDAKİ YASAK KALDIRILSIN, Bu sayede ülkenin yurtdışına çıkmış tüm yatırımları geri dönecektir, taşıma maliyetleri ucuzlaması dolayısı ile yabancı nakliyeci karşısında rekabeti artacaktır, kapasite fazlası araç yatırımı olmayacaktır, kiralık araçlar ile ilgili oluşan sorunlar ortadan kalkacaktır. Ülkede istihdam artacaktır. Ulaştırma bakanlığının belge gelirinden elde etmiş olduğu paradan çok daha fazlası ülkeye katma değer olarak dönecektir. Ama trafik, yol güveliği kontrollerinde ise avrupa ölçekelerinde kontroller yapılsın.
Kimlik bilgilerinin görüntülenmesini istemiyor
2012-12-29 13:08:07
Aslında yetki belgelerinin çıkarılması güzel bir uygulama mı değilmi tartışılır, ancak fabrikası doğru dürüst tütmeyen bir işletme 100 bin 200 bin TL gibi fiyatlarla işletilebilmektedir, ancak C2 belgesi almak için konulan 11 araç sayısı haliyle 2 milyon TL civarına tekabul etmektedir

Sanırım belkide daha fazla, 11 değilde 5 veya 2 araç sayısına indirgenebilir. Nakliyeci arkdaşlar belki bu oranın düşürülmesine hep tepkili olmuş olabilirler ancak doğru değil bu tepki, aksine tavır sergilemeleri gerekirdi. 2 veya 3 aracı olan işletme taşıt sözleşme kiralama yoluna gitmezdi, Tabi bir işletmeye bu kadar araçtan fazla kiralayamazsın denmesi de ne kadar doğru tartışılır, Şuanda eminim zorda olan bir sürü taşımacı arkadaş var.

11 araç değilde 5,6 aracını satıp maliyetlerini düşürmek istemektedir.Ancak belgesi iptal olacağından 11 araç sınırını korumak için belkide kar etmeden zararına mucadele etmektedir. c2 deki bu taşıt sınırı sanırım esnetilmesi düşürülmesi gerekmektedir.
Arzu Alkandemir
2012-12-28 09:52:47

Erman Haznedar Arkadaşım kesinlikle katılıyorum size, bir iş adamına ODY veya UDY belgesi çıkar demek ne oluyor. yani iş adamını bir niteliğe benzetmiyormusunuz.?

Bir holding kuruluşunun 5 aracı var. C2 alamıyorsun, ancak 11 aracı olan sıradan bir Limited Şirketine veriyorsun. Özgürlükler ve ulusal ticarete aykırı mevzuatların olduğuna bende inanıyorum. Karayolu ulaştırma bakanlığı sanırım sırf para toplayabilmek için bu tarz belgeleri çıkarmaktadır. Belgelerin aslında herhangi bir artı işlevi yok.

Bu sektörü temsil eden nakliye kuruluşlarını aradığında eğitimli bir muhatap bulamıyorsun. Yani bir super marketi olan A.Ş. kuruluşuna diyorsunki sen 3,5 veya 7 kamyonla uluslararası taşıma yapmazsın, ancak 11 alırsan yaparsın diye saçma bir mevzuat olamaz. Sanırı otobüs ve başka araçlarla da ilgili böyle mevzuatlar var. Hukuki elbette yanlıştır.

Bir anımı paylaşmak isterim uluslararası taşımamızı yapan bir nakliyecimize ODY ve UDY neden veriliyor maksat ne sordum. Verilen cevap karşısında hayretler içinde kaldım!!! Cevap şu; nakliye işini yapan iş adamlar cahildi, bunları bilinçli hale getirmek için çıkarıldı dedi. Düşünebiliyormusunuz ne kadar alçatıcı bir durum aslında. Meğerse üst düzey yönetici belgesi dedikleri şey aslında bir kursla kazanılan bir sertifikaymış...

İyi çalışmalar dilerim.

Mustafa Yılmaz
2012-12-27 23:18:12

Sayın Baysal,

UND Yönetim Kurulu, Engin Özmen başkanlığında da devlet kademesiyle en iyi şekilde temsil edilmiş. Ayrıca arama konferansı, anket çalışması, mecliste komisyonda görevli millet vekilleri ile yapılan toplantılarda yasal düzenlemeler için sektörün talepleri iletilmiştir. Bu görüşmeler derneğin kuruluşundan bugüne bir ilk sayılabilir.

Ayrıca sizler önce 2011 yılında her üyeye verilen sektör raporunu incelmiş olsaydınız derneğin 2011 yılında yapılan Genel Kurulda dernek üye sayısının C2 belgeli 760, diğer belgelerle birlikte sayısının 1116 olduğunu; aradan 2 yıl içerisinde C2 belgeli üye sayısının 760'dan 1057'e çıkartıldığını duyarak değil, raporun son sayfasında okuyarak öğrenmiş olurdunuz.

Bir hatırlatma yapmak gerekir ise, UND'nin üye sayısı 2000'den 1057'e düşmüş olduğunu duyurarak insanlara yanlış bilgiler vermeniz sizce doğru mu? soruyorum. Bu sektörde UND ile karşılaşacağı sorunlardan habersiz RODER'i birleştiren ne arı hareketi ne de başka şeyler. Esas temel sebep, UND denizin maddi zararı karşısında RODER üyelerinin DESTEĞİYLE bu gemiyi batıktan çıkartıp içindekilerle birlikte limana sağa salim ulaştırmaktır.

Dernek ile her sorunu çözülebilseydi, dernek yürütme gücü elinde olan bir erk olurdu. Şoför davaları için her türlü çaba sarf edildi. Öğrenmek istiyorsanız Yönetim Kurulu kararlarında ve UND'nin aylık dergilerinden öğrenebilirsiniz. Bugünün ve geleceğin çağa uygun kombine taşımacılığının karşısında olunmamalı.

Aynı zamanda geçmişte Yugoslavya krizi günümüzde yaşanan Suriye krizi sonunda alternatif güzergah olarak ihracatımızın taşımasında bizlere destek olan Ro-Ro taşımacılarının verdikleri hizmetler göz ardı edilmemelidir. UND Yönetim Kurulu üyeleri her zaman UN-Ro-Ro fiyat artış taleplerine karşı çıkmıştır.Yani sektörünün hakkının savunucusu olmuştur. Bugün İskenderun-Mersin-Mısır Ro-Ro taşıma fiyatının 3100$'dan 1900$'a çekilmesi, UND Yönetim Kurulu ve üyelerinin katkıarıyla elde edilmiştir. Bu konuda takdir sektöründür. T

Teşekkürler

Mustafa Yılmaz UND Yönetim Kurulu Üyesi

Erman Haznedar
2012-12-27 09:12:33
Karayolu taşıma kanunu, bakanları personelleri tesir altında bırakarak, mevzuatları uluslararası hukuk kurallarını ihlal ederek çıkartan, bu yasaların çıkarılması için çaba gösterenler işte bakın bu demeçleri veren ve yorumları yapanlardır, Karayolu kara ve deniz yolu tekelleştirmek isteyen zihniyet 2013 yılında hala var. Ulaştırma bakanlığına çağrım Avrupa ulaştırma yasalarının aynısını Avrupa uyum surecinde gerçekleştirmeniz,hukuk kuralları dışında çıkarmış olduğunuz ve araç sayı asgari sınırları koyduğunuz limitleri,ody,udy gibi tekelleşen uluslararası herhangi bir niteliği olmayan bu belgeleri halka vermeniz sorgulanması gereken bir konudur. Mevzuatlar Anayasal uluslararası hukuk kurallarına aykırıdır. C,K,SRC,ODY,UDY gibi yetki belgelerin uluslararası herhangi bir geçerliliği yoktur.
Diğer Haberler