Şehiriçi otobüs pazarı rekora koşuyor

Genel seçimlerin yaklaşmasıyla beraber Türkiye’deki büyük belediyelerin tamamının 2012 senesinde çok ciddi bir otobüs yatırımına girdiğini belirten Tarım, teslimatların büyük çoğunluğunun 2012 yılında yapıldığını ancak bir kısmının da 2013 yılında yapılacağını ifade etti. Şehiriçi otobüs pazarının 2012 ve 2013 yılları birleştirilerek değerlendirilmesi gerektiğini ifade eden Tarım, önümüzdeki yılın teslimat sayısı açısından rekor kıracağını belirtti. Bu yıl otobüs pazarının yaklaşık olarak 1200 adet civarında kapanmasının muhtemel olduğunu ifade eden Tarım, 2013 yılının ilk 6 ayında da 1700 aracın teslim edilmesini beklediklerini belirtti. Bu rakamların alışılagelmiş otobüs pazarı rakamlarının 2 katı olduğunu belirten Tarım, "2013 yılı sonrasında bir sonraki seçim dönemine kadar büyük ihale alımlarının yapılmayacağı ve yine normal bir seyre döneceği pazarlarla karşılaşacağız" dedi. Engelli Yasası otobüs pazarını hareketlendirdi
Gerekli tedbirlerin alınabilmesi amacıyla 7 Temmuz 2012 tarihinde dolacak olan Engelli Yasasına uyum süreci 7 Temmuz 2015’e kadar uzatılmıştı. Bu süre içerisinde belediyelerin yüksek tabanlı araçlardan alçak tabanlı araçlara geçiş zorunluluğunun gerektirdiği yatırımlar ile 2012 yılı hem solo hem de körüklü otobüs alımlarında son derece hareketli bir yıl oldu. Mercedes-Benz'in 2012 yılında şehiriçi otobüs pazarında önemli bir hamle yaptığını belirten Tarım, ilk 10 aylık dönem sonunda Mercedes'in yüzde 42 gibi bir pazar payı oranıyla lider konumda olduğunu ifade etti. Mercedes-Benz 2012-2013 yılları için İETT'nin açtığı 265 ve EGO'nun açtığı 250 adetlik otobüs ihalesini kazanmıştı. Tarım, araçların bir kısmının teslim edilirken bir kısmı ise gelecek sene teslim edileceğini belirterek, hali hazırda belediyelerin açmaları muhtemel ihalelerde de Mercedes'in iddialı bir şekilde yer alacağını belirtti. Belediyeler hizmet kalitesi için otobüsleri değiştirecek
"Türkiye şehiriçi otobüs filosunda yaklaşık 11 bin adet civarında bir otobüs parkı olduğundan bahsedebiliriz" diyen Tarım, bu filonun önemli bir bölümünün günümüz çevre standartlarına ve uygulamalarına bakıldığında değişmesi gerektiğini belirtti. Engelli Yasasına uyum sürecinin 3 yıl uzatılmasının, geçiş sürecini bir miktar rahatlatabilmek adına yapılmış bir çalışma olarak görülmesi gerektiğini belirten Tarım, belediyelerin vermeyi arzu ettikleri hizmeti sağlayabilmek için alçak tabanlı modern otobüslere geçiş yapacağının altını çizdi. Atıl araçlar ne olacak?
Engelli Yasasına uyum sürecinin uzatılmasında önemli bir etkeninde çıkacak atıl araçların ne olacağı sorunu olduğunu belirten Tarım, dönüşümün kaçınılmaz olduğunu ancak kullanılmayacak otobüslerin de ne yapılacağına dair bir planın olması, bu plan çerçevesinde hareket ediliyor olması gerektiğini belirtti. CNG ciddi alt yapı gerektiriyor
CNG'li araçları filolara dahil olmaya başlaması ile birlikte Mercedes'in CNG'li otobüslerle ilgili düşüncelerini sorduğumuz Tarım, "Netice itibariyle CNG bir alternatif teknoloji, bunu göz ardı etmek tabi ki mümkün değil. Mercedes’in ürün gamında CNG’li araçlar mevcut" diyerek bu araçların Türkiye üretiminde yer almadığını ve yaygınlaştırılması için ciddi alt yapı gerektirdiğini dile getirdi. Tarım, gelecek dönemlerde Euro 6 normlarının devreye girmesi ve CNG'li otobüslerle birlikte çevreye verilen zararların minimize edilmiş olacağını belirtti. Ancak, CNG'li otobüslerin yatırım maliyetlerinin daha pahalı olması ve belediyelerin öncelik ve alışkanlıklarıyla alakalı olarak, pazarın önemli bir bölümünün ya da hakim bölümünün CNG’li otobüs kullanımına geçeceğini düşünmediğini ifade etti. www.tasimacilar.com 13.12.2012 Saat:15:12