•Mevzuatımızda, bunları önleyecek hususlar vardır, ancak denetim yetersiz, sorumluluklar tam olarak belirlenmemiştir.

•Takograf ve hız sınırlandırıcı donanımlar ile ilgili kusurlar TÜV Türk araç muayenelerinde hafif kusurdur.

•Takograf ve hız sınırlandırıcı donanımlar ile ilgili kusurlar neden hafif kusurdur? Acaba neyi bekliyor, yetkili ve sorumlu makamlar.

•Hız sınırlandırıcı donanımların ayarlarını ve kalibrasyonunu kim yapacak? Bunu belirlemekle yetkili bakanlık kimdir? Bu güne kadar neden beklenilmiştir?

•Acaba, daha yeteri kadar hayat kaybedilmedi mi?

•Hız sınırlaması neden sadece N3 ve M3 sınıfı araçları kapsıyor da, neden Avrupa'da olduğu gibi N2 ve M2 sınıfı kamyon ve otobüsleri kapsamıyor?

•Neden otobüslerin hız sınırlaması 110 km olarak belirlenmiş? Avrupa'da otobüsler için hız sınırı 100 km'dir. Bizim yollarımız daha mı iyi acaba?

•Denetimden sorumlu trafik ekiplerinin takograf konusundaki bilgi eksikliği bilinmektedir. Trafik ekiplerinin elinde dijital takografları denetlemek için yazılım ve veri indirme cihazı olmadığı görülmektedir. Bu eksiklerin ne zaman giderilmesi düşünülüyor acaba?

•Ve en önemlisi, ne zaman gerçekten sorumluluk taşıyan makamlar, suçu başkalarına atmaktan vazgeçip, sorumluluklarını itiraf edebilecek duruma gelecekler?
Sonuç olarak; Medeni ülkelerde insanlar tesadüfen ölüyor, biz ise tesadüfen yaşıyoruz. Allah hepimizi korusun!

Bilal Yeşil
ALTEK Akıllı Lojistik ve Taşıt Sistemleri A.Ş.
E-Posta:byesil@alts.com.tr http://www.alts.com.tr