• BIST 106.736
  • Altın 141,095
  • Dolar 3,5210
  • Euro 4,0955
  • İstanbul : 25 °C

TREDER: ''5 dingilli kamyonlar can güvenliğini tehlikeye atıyor''

TREDER: ''5 dingilli kamyonlar can güvenliğini tehlikeye atıyor''
TREDER, 5 dingilli kamyonların üretilebileceğine ve kullanılabileceğine yönelik yönetmeliğe olan tepkilerini bir basın açıklaması ile sektöre duyurdu.

TREDER 5 dingilli motorlu taşıtların üretimini ve karayoluna çıkmasını sağlayacak yönetmeliğe istinaden yaptığı açıklamada; “5 dingilli kamyonlar AB mevzuatından uzaklaştırır, yol ve can güvenliğini tehlikeye atar” şeklinde tepkilerini ortaya koydular. AB Mevzuatından uzaklaştırır
TREDER, “5 dingilli motorlu taşıtlarının üretimini ve karayoluna çıkmasını sağlayacak yönetmelik değişikliği yapılacağını üzülerek öğrenmiş bulunuyoruz. Yönetmelik konusunda değişiklik talebinin Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın teknik alt komitelerinde görüşülmeden, ilgili sektörlerin ve bu sektörleri temsil eden sivil toplum kuruluşlarının görüşü alınmamasından büyük bir üzüntü duyuyoruz. Özellikle, treyler sektörünü hedef aldığını düşündüğümüz taslağın, sektöründe üyesi olduğu Römorklar Alt Komitesi’nden de görüş istenmediğini öğrendik. Bu durum “Motorlu Araçlar Teknik Alt Komiteleri’nin çalışma usul ve esasları ile bağdaşmamaktadır” şeklinde tepkilerini ortaya koydular. Talep geri çekilmeli
TREDER Yetkilileri; “2008 yılında yürürlüğe giren, 27068 sayılı Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik’te 5 dingilli kamyon imal edilmesine ilişkin hâlihazırda bir engel bulunmamakta Karayolları Trafik Yönetmeliğinin ilgili maddeleri de "bölünemez yükler" için izin vermektedir. Ancak yönetmelik değişiklik taslağının kabul edilmesi halinde özellikle ulusal mevzuatın AB Uyum Yasalarından uzaklaşması, dolayısıyla karayolu taşımacılığında emniyetsiz ve karayollarına zarar veren olumsuz şartların meydana gelmesine davetiye çıkaracağını düşünüyoruz. Yönetmelikte yapılması planlanan değişiklik talebinin geri çekilmesi gerektiğine inanıyoruz.” www.tasimacilar.com 02.03.2012/17:09

Yorumlar
Kimlik bilgilerinin görüntülenmesini istemiyor
2013-01-08 10:34:56
Arkadaşlar 50 ayak sipariş etsek fabrikadan alabilirmiyiz??? Birde trader kendi işi için diyor. TIR 50-60 ton atıyor, o yolu bozmuyor mu 50 ayak mı bozuyor??? tam esnaf arabası, atacak 25-26 ton yükünü taksi gibi gidecek yolda. kaymaz, makaslamaz, yolu kapatmaz keşke sıfır üretimi olsa...
Kimlik bilgilerinin görüntülenmesini istemiyor
2012-10-30 13:11:49
Ben üç yıldır elli ayak kullanıyorum Allah'a şükür önümüzü TIRlar kapatmadığı sürece karda buzda kamyondan daha rahat gidiyor. Ama karda buzda sağolsun TIRcılar sayesinde gidecek yol bulamıyoz en ufak rampada bile yolu kapatmayı başarıyorlar. Yana bu arabalar kolay kolay zincir takmadan her şartta karda buzda gider. İsteyen varsa gelsin kışın peşimizden denemesi bedava tabi TIRlar yolları kapatmazsa. Artık gerisine siz karar verin sizce hangisi tehlikeli...
Hüseyin Aktaş
2012-06-21 23:13:46
5 dingilli kamyonlar çıkmasından en rahatsız olacak kesim Konya esnafı. Bu araçlar trafikte yürümeye başladığı andan itibaren Beypazarı Bucak ve Salihli esnafı üst yapıdaki pazar payının büyük bir kısmını ele geçirecektir. Sakarya Treyler imalatı yapan Otokar Tırsan Doğuş Oto (Meiller) Kaim Kardeşler ve Özen Damper bu araçların çıkmasından hiçbir rahatsız duymuyor. Bu firmaların imal ettiği ettiği ürünler dayanıklı ve kaliteli ürünler, uzun dorse imal edenlerin bu araçtan kesinlikle etkilenmeyecekler. Kısa damper dorse imal edenler ise imalatlarının ağırlığını tekne üretimi kaydıracaklardır. Konya da imal edilen ürünler kalite ve mukavemetten yoksun ürünler,müşteriyi aldatan firma sahiplerinden hiç bahsetmiyorum bile (dingilin kapağının üstündeki marka A markası dingilin kapağını söktüğünüzde içindekinin B markası olduğunu görüyorsunuz.)
Hüseyin Aktaş
2012-06-19 23:51:55
Elli ayakta 14 lastik var. Bunların 12 tanesini kaplatıp kullanabilirsiniz,TIRlarda ise 12 lastik var ancak bunların sadece 4 tanesini kaplatıp kullanabilirsiniz çünkü dorse lastiklerinde kaplamalar iş görmemektedir. Lastik sırtları sıyrılmaktadır ve trafikte seyir halindeki diğer araçların ve insanların can güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Kaplama lastik tasarruf sağlar.
Hüseyin Aktaş
2012-06-19 23:45:14
TIR la kamyonların güvenlik kullanımını düşünürsek,kış mevsimi geldiği zaman tırlar yolda yürüyemiyor kar yağdığında araçları yolda tutmak mümkün olmuyor nerdeyse hele bide rampada kalırsan araçı kaldırmanın mümkünatı yok,kamyondalarda ise böyle bir problem yok zincirsiz dahi inönü rampasında karlı iken kalkabiliyor. Rampalardan inişlerde dorse arkanızda oynamaya başlar ve sabitleyemezseniz sizden önce aşağı iner.
Hüseyin Aktaş
2012-06-19 23:36:56
Ülkemizde 2000 yılından itibaren nakliye araçları kamyondan TIR a dönmeye başladı, bunun nedeni tonaj sıkıntısı ve artan mazot fiyatları sebebiyle nakliyecinin gelirinin düşmesidir.TIR la yapılan taşımacılıkta kullanılan dorseler körüklü olmaları nedeniyle yolda giderken esneme yapamaz ve fizikteki etki-tepki ilkesine göre yükün ağırlığı ve kazandığı momentum 90 derecelik açı ile yola basınç yapar. bu nedenle yolda patlaklar oluşur, kamyonlarda ise makaslı sistem olduğu için yükün kuvvetini direk bir şekilde yola veremez makaslar sayesinde esneme yaparak yola iletir doğal olarak daha az bir basınç kuvvetini yola verir,makaslı araçlar kuvveti absorbe ettiği için yol durumu açısından daha iyidir.
Bilal Güven
2012-04-30 18:19:15
Bence yolları 50 ayak kamyonlardan çok TIRlar bozuyor bunu ilk okul çocuğuna sorsanız bilir tırda 12 teker var 42 ton 42 /12=3500 kg düşüyo teker bası 50 ayak 14 teker 39,9 ton 39,9/14=2850 kg yük düşüyor teker bası hesap mantıken ortada treder in derdi yolun bozulması değil treyler işlerinin azalması işine gelmiyo bu derneğin elli ayak çünki 50 ayak çıkarsa tır işi biter treder ortada kalır yani dert yolun bozulması değil işlerin bozulması.
Diğer Haberler