Türk araçlarının Avusturya’dan yıllık transit geçiş ihtiyacının yaklaşık 120.000 adet olmasına karşın Avusturya Türkiye’ye uzun yıllardır 15.000 transit geçiş belgesi tahsis ediyor. Türk araçlarının kalan transit geçiş ihtiyacı ise yine uzun yıllardır Ro-La trenlerinin kullanması ve bu tren kullanımından kazanılan karayolu ödül belgeler ile sağlanıyor. Türk taşımacısı yavaş ve daha maliyetli olmasına rağmen bu sorunu Macaristan, İtalya ve Slovenya’dan kalkan Ro-La trenlerini kullanarak çözmeye çalışıyordu.

TİM, UND’ye destek verdi

Türk taşımacılarının bu geçici çözümünün bir ayağı da Aralık 2012 tarihinde Macaristan’dan kalkan Ro-La tren seferlerine son verilmesi ile yok oldu. Macaristan bu güzergahı kullanan Türk araçlarına ek transit geçiş belgesi tahsis etmesine rağmen, Avusturya bu duruma herhangi bir çözüm önermedi. Sektörün temsilcisi UND, Avusturya’nın başkenti Viyana’da bir basın toplantısı düzenleyerek Avusturya makamlarının ve kamuoyunun dikkatini bu konuya çekti, Türkiye İhracatçılar Meclisi de toplantıda UND’ye destek için Viyana’da idi.

Şener: transit belge hakkımızı vermeli

Toplantıda konuşan UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, “Türk taşımacısının Macaristan üzerinden gelen transit güzergahını kapatan Avusturya adeta modern zamanların Çin Seddi’ni oluşturmuştur” dedi. Şener, kapanan Szeged-Wels tren hattı sayesinde Avusturya üzerinden transit geçiş yapan 25.000 Türk aracı için bu ülkeden 25.000 adet transit geçiş belgesi haklarının bulunduğunu belirterek, bu belgelerin Türkiye’ye tahsis edilmesi gerektiğini belirtti. Şener, “Dün Macaristan-Avusturya sınırı Nickesldorf’taydık.13 aracımızın transit geçiş belgesi olmadan Avusturya’yı geçişine refakat ettik. Şimdi Avusturya’dan kalan 24.987 geçiş hakkımızı istiyoruz. Avusturya Türkiye dostluğuna ve ekonomik işbirliğine uygun olarak bu transit belge hakkımızı vermeli ve Türk taşımacısının önünü açmalıdır” dedi.

Öztanyel: ülkeler coğrafi sorumluluklarını kötüye kullanamazlar

Türkiye İhracatçılar Meclisi Genel Sekreter Yardımcısı Bahadır Öztanyel de yaptığı konuşmada, Dünya Ticaret Örgütü Ticaret ve Gümrük Tarifeleri Genel Anlaşması’na (GATT) istinaden ülkelerin coğrafi sorumluluklarını kötüye kullanamayacaklarını anlatarak, “Türk araçlarına yapılan her türlü engelleme ürün maliyetlerini artırırken, ürünlerin tüketiciye ulaşmasını engelleyecektir. Avusturya’yı taraf olduğu bu anlaşmaya uymaya davet ediyoruz” dedi.

Baydarol: uluslararası anlaşmalara aykırı

Avrupa Birliği ve Gümrük Birliği Uzmanı ve UND Danışmanı Can Baydarol ise durumun GATT Anlaşmasının V. Maddesi ve Türkiye-Avrupa Topluluğu Gümrük Birliği Anlaşmasına aykırı olduğunu belirtti. Baydarol, “Avrupalılar Türkiye üzerinden geçiş haklarını özgürce kullanabilirken, Türk taşımacıları engelleniyor, bu haklarını kullanamıyor. Araçlar engellendiğinde taşımacılık hizmeti daha maliyetli hale geliyor, bunun bedelini ise üretici ve tüketici ödüyor. Bu durum Gümrük Birliği ile yasaklanan eş etkili vergidir. Kota ile araç sayısının kısıtlanması ise malın miktarının kısıtlanmasıdır aslında, bu da Gümrük Birliği kurallarına aykırıdır” dedi.