Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), 2025 yılının son üye toplantısını gerçekleştirdi. Toplantıda, küresel otomotiv pazarındaki dönüşüm, rekabetçilik ve tedarik sanayinin karşı karşıya olduğu yapısal sorunlar ele alındı.
Küresel dengeler doğuya kayıyor
Toplantıda konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, küresel araç satışlarında büyümenin doğu ve küresel güney pazarlarına kaydığını belirterek, batı pazarlarının doygunluk seviyesine ulaştığını ifade etti. Birinci, 2040 yılına kadar küresel araç satışlarının yaklaşık yüzde 30’unun küresel güney pazarlarında gerçekleşmesinin beklendiğini dile getirdi.
“Çinli üreticiler maliyet ve hız avantajına sahip”
Çinli üreticilerin rekabet gücüne dikkat çeken Yakup Birinci, “Hem Çinli tedarikçiler hem de OEM’ler maliyet ve teknoloji uygulama hızında ciddi bir rekabet avantajına sahip. Çinli OEM’ler, E-Drive ünitesini Avrupalı rakiplerine kıyasla yüzde 23 daha düşük maliyetle üretiyor. Batarya maliyetinde de Çinli markalar için yüzde 21’lik bir avantaj söz konusu. Avrupa’da 42 ile 63 ay arasında gerçekleştirilen araç geliştirme döngüsü, Çinli markalar için yalnızca 24-30 ay aralığında. Bu da Çinli oyuncuların geliştirme döngülerinin iki kat daha hızlı olduğu ve pazar değişikliklerine çok daha çabuk yanıt verdikleri anlamına geliyor” dedi.
Avrupalı tedarikçiler hızlanmakta zorlanıyor
Birinci, Avrupalı üretici ve tedarikçilerin bu tempoya ayak uydurmakta zorlandığını vurgulayarak, yazılım güncellemelerinde de benzer bir tablo olduğunu belirtti. Avrupa’da yılda ortalama üç kez yapılan havadan yazılım güncellemelerinin, Çinli markalarda yılda 10 seviyesine ulaştığını kaydetti.
Tedarik sanayinin temel sorunları
Toplantıda paylaşılan TAYSAD Rekabetçilik Anketi sonuçlarına göre, otomotiv tedarik sanayinin en temel sorunları; yüksek iş gücü maliyetleri, döviz kuru baskısı ile faiz yükü ve krediye erişimde yaşanan zorluklar olarak öne çıktı. Ankete katılan firmaların önemli bir bölümü, artan küresel rekabete rağmen ihracat gücünü korumayı başardı.
Yeni projeler ve sektör çeşitlenmesi
EY-Parthenon iş birliğiyle hazırlanan ankette, tedarik sanayinin yeni projeler arayışında olduğu ve otomotiv dışı sektörlere yönelimin arttığı görüldü. Kazanılan yeni projelerin önemli bir kısmının içten yanmalı, elektrikli ve hibrit araçlara yönelik olduğu, aynı zamanda otomotiv dışı sektörlerin de payının yükseldiği belirtildi.
2026 için temkinli iyimserlik
TAYSAD üyeleri, 2026 yılına yönelik ihracat beklentilerinde temkinli ancak olumlu bir tablo çiziyor. Kapasite kullanım oranlarındaki düşüşe rağmen, üyelerin önemli bir bölümü 2026 yılında yeni kapasite yatırımları yapmayı planlıyor. Toplantı, sektörün dönüşüm sürecinin ve rekabet stratejilerinin kapsamlı şekilde değerlendirildiği bir platform oldu.