Almanya Baden-Vürtemberg Eyaleti'nde Çevre Bakanlığı tarafından finanse edilen proje için hidrojen yakıtlı dağıtım kamyonu üretiliyor. . Aracın Ekim ayında yola çıkmaya hazır olması ve mevcut planlamaya göre Aralık ayında onayın alınması gerekiyor. Noel'de, Mercedes Actros şasisine dayalı 26 tonluk kamyon şimdiden hediyeleri teslim edebilirdi.
Esslingen Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'ndeki proje ekibinden Nico Gelhausen, aracın sanal bir sunumunda "Proje birçok zorluğun üstesinden geldi ve kalan zorluklarla da yüzleşecek" dedi. Proje ortakları sıfır emisyonlu aracı inşa ederken tamamen yeni bir çığır açtıkları için bir takım zorluklar yaşadıklarını söyledi.
Hidrojen yakıtlı kamyon, Münih'teki bir test organizasyonunun tesislerinde yapılan fren testi ve onay dahil - bütün testlerden başarıyla geçti. Kamyonun brandasında ve arka kapı üzerinde büyük harflerle "İnovasyon ileriye gidiyor" yazıyor.
Yakıt hücresi ile yaklaşık 500 kilometre menzil
Tamamen pille çalışan kamyon yaklaşık 200 kilometrelik bir yarıçap içinde hareket edebiliyor; Ballard yakıt hücresinin desteğiyle yaklaşık 500 kilometre yol kat edebiliyor. Gaz halindeki hidrojen (H2) için altı şişe, sürücü kabininin arkasındaki alana yerleştirilmiştir. Her biri sekiz kilogram H2 tutuyor.
Grosse Vehne Genel Müdürü Jens Hildenbrand, "Kar marjlarının kısıtlı olduğu bir pazarda, şirketler alternatif sürücülere yatırım yapma kararı vermekte çok zorlanıyorlar," dedi. Ekonomi henüz buna hazır değil, bu da Hylix-B projesinden öğrenmeyi daha da önemli hale getiriyor. Esslingen Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden Nico Gelhausen, "Nakliye şirketlerinin toplu dağıtım hakkında karar verebilmek için yeni teknolojiyle ilgili deneyime ihtiyacı var" dedi.