Mercedes-AMG, yeni GT 4-Kapı Coupé'yi tanıttı. Tamamen elektrikli spor otomobil, üç eksenel akı motorundan azami 860 kW'a (1.169 bg) kadar güç üretiyor ve 0'dan 100 km/s'e yalnızca 2,1 saniyede çıkıyor. Araç, Mercedes-AMG GT 63 4-Kapı Coupé ve Mercedes-AMG GT 55 4-Kapı Coupé olmak üzere iki versiyonda sunuluyor. GT 63 modeli 860 kW (1.169 bg), GT 55 modeli ise 600 kW (816 bg) maksimum güç üretiyor. Her iki model de 0'dan 200 km/s'e GT 63'te 6,4 saniyede, GT 55'te 8,7 saniyede ulaşıyor.
Formula 1 Tabanlı Batarya Teknolojisi
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé'nin yüksek voltajlı bataryası Formula 1 deneyiminden yararlanılarak geliştirildi. Mercedes-AMG ONE spor otomobilden edinilen deneyim ve Affalterbach'taki Mercedes-AMG mühendisleri ile İngiltere Brixworth'teki Mercedes-AMG Yüksek Performanslı Güç Üniteleri departmanının bilgi birikimi bir araya getirildi. 800 volt lityum iyon enerji depolama sistemi, doğrudan soğutulan silindirik hücreler kullanıyor. Toplamda 2.660 hücre, 18 lazerle kaynaklanmış plastik modülde gruplandırılıyor. Batarya konsepti, gelecekte WLTP menzilinin 700 kilometrenin çok üzerine çıkmasını sağlayacak şekilde tasarlandı.
600 kW Şarj Kapasitesi
Araç, 600 kW'ın üzerinde azami şarj kapasitesine ulaşıyor. Bu sayede yalnızca 10 dakikada yaklaşık 460 kilometrelik menzil için yeterli enerji şarj edilebiliyor. Yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj durumu yalnızca 11 dakika alıyor. Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, dünya genelinde beş hızlı şarj standardına hazırlıklı: Avrupa'da CCS2, Çin'de GB/T, Japonya'da CHAdeMO, Güney Kore'de CCS1 ve ABD'de NACS.
Devrimci Eksenel Akı Motor Teknolojisi
Seri üretim elektrikli araçta ilk kez kullanılan eksenel akı motor teknolojisi, Mercedes-Benz AG'nin yüzde 100 iştiraki olan İngiliz elektrik motoru uzmanı YASA tarafından geliştirildi. Spor otomobil, bu motorlardan ikisi arka aksta, biri önde olmak üzere üç tanesini kullanıyor. Eksenel akı motorunda elektromanyetik akı, motorun dönüş eksenine paralel çalışıyor. Geleneksel elektrik motorlarıyla kıyaslandığında, bu sistem daha yüksek sürekli güç ve daha yüksek tork sunuyor. Ön akstaki motor yaklaşık dokuz santimetre, arka akstaki iki motorun her biri ise yaklaşık sekiz santimetre genişliğinde.
AMG FORCE S+ ile V8 Deneyimi
Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, AMG FORCE S+ modunda simüle edilmiş vites değişimleri sırasında çekiş gücünün kesilmesi dahil dokunsal-sürükleyici bir deneyimle birleştirilen, özgün bir AMG imzalı V8 ses şöleni sunuyor. Patent başvurusu yapılmış ses portföyü, efsanevi AMG V8 akustiğini yenilikçi elektrik teknolojisiyle harmanlıyor. Akıllı, gerçek zamanlı bir miksaj sistemi, her sürüş durumunu işitsel olarak yorumlamak için 1.600'den fazla ses dosyasını kullanıyor. Merkezi tüp tasarımında uyarlanmış sürücü ekranı, yüksek performanslı bir V8 spor araba algısını mükemmelleştiriyor.
Aktif Aerodinamik Sistemler
Araç, aktif AEROKINETICS sistemiyle donatılmış. İki aktif AEROKINETICS venturi akışı ve aktif AEROKINETICS arka difüzörü, bastırma kuvvetini en üst düzeye çıkartırken sürüş dengesini artırıyor. Uzatılabilir arka spoyler, sürüş durumuna bağlı olarak konumunu ayarlıyor. 80 km/s'ten itibaren spoyler, sürüş dengesini optimize etmek veya aerodinamik direnci azaltmak için farklı açılı pozisyonlar alıyor.
AMG RACE ENGINEER Kontrol Sistemi
Orta konsola entegre edilen üç silindir kumanda, aracın sürüş dinamiklerini kişiselleştirmeye olanak tanıyor. Yanıt Kontrolü silindiri elektrik motorlarının gaz pedalı komutlarına tepkilerini, Çeviklik Kontrolü silindiri düşey eksen çevresindeki çevikliği, Çekiş Kontrolü silindiri ise kayma davranışını dokuz aşamada ayarlıyor. Yarı aktif yalpalanma dengeli AMG ACTIVE RIDE CONTROL hava süspansiyonu standart olarak sunuluyor. Sistem, üç kademeli ayarlanabilir hava yayları ve yarı aktif yalpalanma dengesi sayesinde sportiflik ve konfor arasında geniş bir yelpaze sunuyor.
Sindelfingen'de Üretim
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé'nin seri üretimi 2026 yazında Mercedes-Benz'in Sindelfingen tesislerinde başlayacak. Eksenel akılı motorlar ise Berlin'in Marienfelde bölgesindeki Mercedes Benz fabrikasında üretiliyor. Marienfelde'de eksenel akılı motorların üretimi yaklaşık 100 üretim sürecini içeriyor. Bu süreçlerin yaklaşık 65'i Mercedes Benz için yeni ve 35'i ise dünyada ilk. Yeni üretim süreçleri büyük ölçüde Mercedes Benz bünyesinde geliştirilerek 30'dan fazla patent başvurusunu sağladı.