Audi, bugüne kadar geliştirdiği en büyük SUV modeli Q9'u tanıttı. Markanın ilk tam boy SUV modeli olan Q9, yedi kişilik geniş yaşam alanı, ikinci sırada sunulan elektrikli bağımsız koltukları, otomatik kapıları ve Audi'de bugüne kadar kullanılan en büyük panoramik cam tavanıyla dikkat çekiyor. Q9, dünyada ilk kez seri üretim bir otomobilde sunulan kavisli dijital OLED arka farlar, eller serbest sürüşe imkan tanıyan adaptif sürüş asistanı plus, quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ve MHEV plus teknolojili V6 TDI motoruyla öne çıkıyor.
Yedi Koltuklu Geniş Yaşam Alanı ve Akıllı Çözümler
Yeni Audi Q9, standart olarak üç sıra ve yedi koltukla sunuluyor. İkinci sıradaki üç koltuğun tamamında çocuk koltuğu bağlantı noktaları yer alıyor. Altı koltuklu opsiyonel düzende ise ikinci sıradaki iki elektrikli bağımsız koltuk, daha geniş bir kişisel alan ve business class atmosferi sağlıyor. Üçüncü sıradaki koltuk sırtlıkları tek bir düğmeyle ayrı ayrı katlanabiliyor. İkinci sıradaki dış koltuğun elektrikli olarak öne kayıp katlanmadan eğilebilmesi, çocuk koltuğunu çıkarmadan üçüncü sıraya geçişi kolaylaştırıyor. Ön sırada sunulan spor koltuk plus ise havalandırma ve masaj fonksiyonlarıyla uzun yolculuklarda konforu artırıyor. Audi'de ilk kez sunulan otomatik kapılar, araca giriş ve çıkışı kolaylaştırıyor. Çevresel sensörler, kapının hareket alanındaki kişi veya nesneleri algılayarak olası bir temasta kapıyı durduruyor. Elektrikli yumuşak kapanma mekanizması kapıların sessiz ve kontrollü biçimde kapanmasını sağlarken, sistem myAudi uygulaması üzerinden de yönetilebiliyor. 1,5 metrekareyi aşan cam yüzeyiyle Audi'de bugüne kadar kullanılan en büyük panoramik cam tavan, iç mekandaki ferahlık hissini artırıyor. Opsiyonel şeffaflık ayarı ise dokuz bölüm üzerinden gün ışığının istenen şekilde düzenlenmesini sağlıyor.
Audi Tarihinin En Büyük Modeli
Q9, 5,31 metre uzunluğa, 2,21 metre genişliğe, 1,81 metre yüksekliğe ve 3,14 metre aks mesafesine sahip. Dikey ön tasarım, uzun aks mesafesi, geniş arka kapılar ve belirgin arka çıkıntı, geniş iç mekanın dış tasarımdaki karşılığını oluşturuyor. Q9, standart Advanced ve opsiyonel S line olmak üzere iki farklı tasarım paketiyle sunuluyor. Advanced versiyonda Singleframe üzerindeki dikey elemanlar seçkin bir görünüm sağlarken, S line daha güçlü Singleframe tasarımı ve sportif detaylarıyla dinamik bir karakter sunuyor. 23 inçe kadar sunulan alaşım jantlar ve belirgin gövde oranları, Q9'un yoldaki varlığını güçlendiriyor.
Dünyada İlk: Kavisli Dijital OLED Arka Farlar
Yeni Audi Q9, üçüncü nesil dijital OLED arka far teknolojisini dünyada ilk kez kullanılan kavisli dijital OLED panellerle birleştiriyor. Ultra ince camdan üretilen paneller, gövde hatlarını üç boyutlu olarak takip ediyor ve arka aydınlatmayı tasarımın doğal bir parçası haline getiriyor. Gelişmiş sinyal lambaları, gece dönüş veya şerit değiştirme sırasında dinamik ön ve arka sinyallerle eş zamanlı olarak zemine yön göstergesi yansıtıyor. Mikro LED modüllü dijital Matrix LED farlar ise ışığı yol koşullarına göre hassas biçimde yönlendirerek sürücünün görüşünü destekliyor. Eller serbest sürüş özelliğine sahip adaptif sürüş asistanı plus, onaylanmış otoyol kesimlerinde 130 km/s hıza kadar direksiyon, hızlanma ve frenleme işlevlerini yönetebiliyor. SAE Seviye 2 kapsamındaki sistemde sürüş sorumluluğu sürücüde kalmaya devam ediyor.
MHEV Plus Teknolojili V6 TDI ve quattro
Yeni Audi Q9, ilk aşamada 220 kW (299 PS) güç ve 630 Nm tork üreten üç litrelik V6 TDI motorla sunulacak. Türkiye pazarına 2027 yılında girmesi planlanan Q9'un, seçili Avrupa pazarlarında 180 kW (245 PS) güç ve 500 Nm tork üreten bir versiyonu da ürün gamına eklenecek. MHEV plus teknolojisi, kalkış ve ara hızlanmalarda sisteme 18 kW'a (24 PS) kadar ek güç sağlıyor. Elektrikli kompresör ise düşük motor devirlerinden itibaren hızlı tepki verilmesine katkıda bulunuyor. Sekiz ileri tiptronik şanzıman ve quattro sürekli dört tekerlekten çekiş tüm versiyonlarda standart olarak yer alıyor. Standart adaptif havalı süspansiyon, sürüş koşullarına göre amortisör sertliğini ve araç yüksekliğini ayarlayarak konfor ile yol tutuş arasında dengeli bir karakter oluşturuyor. Opsiyonel tüm tekerlerden yönlendirme sistemi ise düşük hızlarda manevraları kolaylaştırırken yüksek hızlarda dengeli ve hassas bir yönlendirme sağlıyor.