Brexit ve Covid-19 pandemisinin ardından göçmenlik kısıtlamalarıyla daha da kötüleşen, İngiltere'de ki kamyon şoförü sıkıntısı, İngiliz kamyonculuğu için ciddi sorunlar yaratmaya devam ediyor 

Tedarik zincirinde aksamalara sebep olan bu sorun, günlük hayata da sıçradı . Süpermarket zincirleri ürün tedarik etmekte zorlanıyor.

Temmuz 2021'in sonunda, Tesco perakende zinciri, 30 Eylül'e kadar işe alınacak sürücüler için bin pound (1175 Euro) ikramiye duyurdu ; bu girişim, Arla (süt üreticisi) ve Marsk Spencer gibi diğer markalar tarafından da takip edildi. 

İngiltereli diğer bir büyük perakende zinciri olan Aldi, çalışan sürücülerinin ücretlerini artırdı. 

Uluslararası Fransız şirket Veolia, geçen yıl sürücü sıkıntısında %40'lık bir artış kaydetti ve bu nedenle kadınlar arasında bir işe alım kampanyası başlattı.

Bazı kamu kurumları yeni sürücülere teşvikler sunuyor. Ancak RHA Nakliyeciler Derneği bu girişimlerin uzun vadede bir çözüm olmadığını düşünüyor.

Aynı zamanda, RHA Nakliyeciler Derneği Başkanı Richard Burnett, Sky News ile yaptığı bir röportajda, İngiliz sürücülerin uzun süredir karayolu taşımacılığında yaşanan düşme nedeniyle düşük ücret aldıklarını ve bunun, onların sıkıntısının nedenlerinden biri olduğunu itiraf etti

Temmuz ayında, İngiliz hükümeti , karayolu taşımacılığına ayrılmış göçmen vizelerini hariç tutan, sorunu çözmek için önlemler açıkladı . Açıklanan önlemler arasında daha yüksek sürücü ehliyeti almanın kolaylaştırılması (izole ve belden kırmalı kamyonlar için yalnızca bir sınav dahil), ağır araçlar için artırılmış park yeri, emekliler için işe geri dönme olasılığı, sabah erken veya akşam teslimatları için daha fazla esneklik yer alıyor.

İngiliz Hükümeti'nin halihazırda iki önlem aldığını hatırlıyoruz : günlük sürüş süresinin haftada iki kez 9 saatten 11 saate çıkarılması ve yolculuk sayısını azaltmak için daha uzun römork kullanma olasılığı. Ancak Rha, göçmen vizesi alan işletmeler arasında endüstriyel araç sürücülerinin dahil edilmesinde ısrar ediyor.