Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), üyeleri ve sektör temsilcilerinin katılımıyla 2025 yılının son toplantısını gerçekleştirdi. Toplantının açılışı, OSS Derneği Genel Sekreteri Emirhan Silahtaroğlu tarafından yapılırken, sektörün mevcut durumu ve gelecek öngörüleri OSS Derneği Başkanı Ali Özçete’nin değerlendirmeleriyle ele alındı. 

“2023 olağanüstüydü, hata normal kabul edilmesiydi”

Sektörün gerçekçi bir fotoğrafını çekmek gerektiğini belirten Ali Özçete, pandemiden çıkışla birlikte ertelenmiş talebin hızla devreye girdiğini, bakım ve yenilemelerle olağanüstü bir iş hacmi oluştuğunu ifade etti. Özçete, “Asıl hata 2023’ü normal kabul etmekti. Bugün yaşadığımız tablo, beğensek de beğenmesek de yeni normaldir. Daha pahalı işçilik, daha sıkı rekabet ve daha düşük marjlarla karşı karşıyayız. Bu bir başarısızlık değil, açıkça bir iklim değişimi” dedi. 

Avrupa’daki daralma Türkiye’ye yönelimi artırdı

Avrupa pazarlarında yaşanan daralmanın küresel hedefleri Türkiye gibi görece canlı pazarlara yönlendirdiğini söyleyen Özçete, bunun sektör paydaşları üzerinde daha yüksek büyüme beklentileri yarattığını belirtti. 2025’in zorlu bir yıl olduğuna dikkat çeken Özçete, “Eğer 2025 yaraların açıldığı bir yıl olduysa, 2026 bu yaraların sarıldığı yıl olmak zorunda. Bunu ancak akılla, dengeyle ve gerçekçi beklentilerle yapabiliriz” ifadelerini kullandı.

İşçilik maliyetleri ve usta sorunu

Sektörde işçilik maliyetlerinin kritik bir eşiği geçtiğini vurgulayan Ali Özçete, birçok onarımda işçilik bedelinin parça maliyetinin önüne geçtiğini belirtti. Bu durumun “kendin yap” eğilimini artırabileceğine dikkat çeken Özçete, güvenlik ve kayıt dışılık risklerinin ciddiyetle ele alınması gerektiğini söyledi. Nitelikli usta bulma konusunda yaşanan sorunun sektörü tehdit ettiğini belirten Özçete, “Yüksek maaşlara rağmen gençler bu mesleği tercih etmiyor. Bu yalnızca ücret değil, itibar ve gelecek algısı sorunu. Usta yoksa sektör de yok” dedi. 

“Asıl iş şimdi başlıyor”

Son yıllarda Türkiye’de sıfır araç satışlarının rekor seviyelere ulaştığını hatırlatan Özçete, 2024’te satılan yaklaşık 1,2 milyon aracın büyük bölümünün 2026 yılında garanti kapsamından çıkacağını belirtti. Özçete, “Bu; bakım, onarım, servis ve yedek parça demek. Yani sektörün işi bitmiyor, asıl şimdi başlıyor. 2026’yı akılla, dengeyle ve birlikte inşa etmek zorundayız” dedi.

Uluslararası iş birlikleri ve ekonomik değerlendirmeler

Toplantıda ayrıca OSS’nin Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA) ile yürüttüğü iş birlikleri ve Avrupa kurumları nezdindeki temaslarının önemi vurgulandı. Programın devamında sektör sponsorları ve konuşmacılar tarafından gümrükleme, finansman ve ekonomik görünüm başlıklarında güncel değerlendirmeler katılımcılarla paylaşıldı. 

OSS, sektörün karşı karşıya olduğu yapısal dönüşüm sürecinde, 2026 yılına yönelik daha dengeli, gerçekçi ve sürdürülebilir bir yol haritası oluşturma hedefini yineledi.