İşte orası soru işareti... Lojistik Çalışma Saatleri, Bilhassa Cuma ve Cumartesi

Hayal kurmak bazen güzeldir, şimdi hep birlikte arkamıza yaslanalım ve hayal kuralım.

Hep AB Ülkelerine bakınca iç geçiririz, neden biz AB Standardında  değiliz  sorusu  kafamızı kurcalar?

Bilhassa Uluslararası Karayolu ile Eşya Taşımacılığına  Okullardan mezun olan gençler pek fazla ilgi duymazlar,

Nedeni uzun çalışma saatleri, çalışanlarda bu uzun çalışma saatlerinden pekte memnun değillerdir.

Bende aynı düşüncedeyim. Şimdi gelelim hayalimize-çoğul olarak yazıyorum-,

Hepimizin hayalidir diye düşündüm…

Haftanın planlaması yapıldı.- Hani denizcilerde vardır, depoya malın girişi veya teslim alınması(Cut-off time)

Cuma günü saat 12.00!

Yüklemeler sona  erdi, Cuma günü saat 15.00; evraklarda aynı saatte sona erdi!

Gümrüklemede saat 17.00’de sona erdi.(Tüm beyannameler açık …)  Evrakları veriyoruz ve araçların hareket saatleri geldi.

Gün bitti… Haydi, Pub’a ikişer bira veya başka  bir alkollü/alkolsüz  içki… Haftanın, günün dedikodusu, değerlendirilmesi…

Sonra herkes  evine eşine, çocuklarına  belki de ailecek gidilecek güzel bir yemeğe, eş dost ziyareti yapılacak.

Cumartesi sadece Pre-Advise lar hazır edilecek, faturalar düzenlenecek ve işimiz saat 12.00’de sona erecek!

Sonrası, 1,5 gün aile ile birlikte dinlenme; kafayı boşaltma!

Olabilir mi? Hayalini kurmak bile güzeli olur, neden olmasın, burada kimlere, hangi organizasyonlara iş düşüyor?

Başta; TIM, Tüm İhracatçı Birlikleri, Ticaret Odaları, Sanayi Odaları, UND, UTİKAD, UKAT, LODER, ELODER  vb.

Hepinizin bildiği gibi, AB de taşıma koşulları kurallara bağlanmıştır ve taşıma sözleşmesinin ekinde bu koşullar açık ve net belirtilmiştir;

Fiyat, vade, taşıma koşulları… T-time vb.  her üretici bunun bilincinde hareket eder.

Üretim planlamasını doğru yapmak; gün, saat.

Ambalajı, paketlemeyi doğru olarak AB Normu’nda  yapmak…

Dokümantasyonu -buna Gümrük İşlemleri de dâhil-, zamanında, saatinde yapmak.

İşte bunlar İhracat yapan firmaların mutlaka ama mutlaka  uyması  gereken kurallar.

2023, 500 Milyar ABD Doları hedef var ise, TIM basta olmak üzere  tüm STK’ların  üretici/ihracatçı firmaları bu yönde.

Eğitmeleri elzem…

Kanaatime göre, bunların uygulanması için, tek bir koşul var o da şu:

Tüm şirketlerin bu koşullara uyması, uygulaması -Denizyolu-Havayolu-Demiryolu-,  uygulamada istisnalar olabilir; o zaman…

Karayolunda neden uygulanmasın?   

Şimdiden duyuyorum  bazı arkadaşlar diyecek ki; ‘’Olmayacak bir  şey, olamaz, uygulanamaz!’’

Bende soruyorum: Neden?

Yazıyı Sn. Lucien Arkas’a ait bir söz ile bitiriyorum,

‘’Hayal edilmedikçe bir yere varamazsın.’’

Nazmi Özcan